OTOMOBİL KLİMALARI GAZ KAÇAKLARI

Otomobil üreticilerine göre en önemli gaz kaçakları çizimde gösterilmiştir.
Kompresör şaftından yıllık azami 10-30 gr gaz kaybı üreticilerce kaçınılmaz olarak kabul edilmektedir. ( 4 adet “!!!!” ile gösterilmiştir.)
Hortum sisteminden yaklaşık 10-20 gr , herbir O-Ring den 2-3 gr olmak üzere yıllık toplam 42-83 gr gaz kaçağı “normal” kabul edilmektedir.
Yeni geliştirilen klima sistemlerinde kurutucu-kondenser, genleşme valfi-evaporatör birlikte imal edilerek bağlantı sayısı azaltılmakta ve buna göre gaz kaçağı da azalmaktadır. (yıllık toplam 52 gr kaçak)
KAYNAK:
Emission of Refrigerant R-134a from Mobile Air-Conditioning Systems
Dr. Winfried Schwarz.

1. EVAPORATOR
2. KOMPRESÖR
3. KONDENSER
4. DRYER(KURUTUCU/TOPLAYICI)
5. GENLEŞME VALF

KLİMA SİSTEMİNİN ÇALIŞMASI

Kompresör,klima gazını kondansere sıkıştırır. Basıncı ve sıcaklığı artan klima gazı, kondanserden geçerken ortalama 60° sıcaklıkta sıvı hale dönüşür. Kondanser;otomobil seyir halinde iken dış hava ile park halinde veya sıkışık trafikte ise kondanser fanı soğutur. Basıncı yüksek sıvı haldeki klima gazı,genleşme valfinden, geniş bir hacme geçer ve basıncı düşer.
Sıvı halindeki soğutucu gaz,evaparatör içersinde buharlaşarak çevresindeki ısıyı  toplar.Evaparatör yüzeyi ve çevresi “-10°C“ ile “-18°C “’ye kadar soğur. Soğutma sonucu sağlanan bu serinlik sürücü tarafından kumanda edilen evaparatör fanı ile otomobilin içine üflenir. Bu olay; soğutucu gazın buhar halinden tekrar sıvı haline dönüşmesi ile tekrarlanır.

Otomobil Klima Servisinde Nitrojen ( N ) Kullanımı                                                        

Klima sistemi üzerinde çalışırken Nitrojen gazı mükemmel sonuçlar vermektedir. Nitrojen kuru ve soy bir gazdır. Aynı zamanda ucuzdur  ve kolay temin edilebilir.Basıncı kontrol etmek için basınç regülatörü gereklidir. Kaynak ekipmanları satışı yapan yerlerde uygun ekipmanlar bulunabilir. Ancak mevcut klima manifoldunuza bağlantı için dönüştürme rekorları da gereklidir.

Nitrojen gazı klima kaçaklarını bulmada da kolaylık sağlar

Basınç altında kaçak arama yapılırken basınçlı hava kullanılmamalıdır. Basınçlı hava nem içerdiği için klima sistemine zarar vermektedir.

Klima sistemini kurutur ve Vakum süresini kısaltır

Sisteme klima gazı doldurmadan önce Nitrojen geçirme kurutma ve yıkama açısından iyi bir uygulamadır.Bunun için sistemin biri ucu atmosfere açık bırakılır. Diğer uç  klima servis manifolduna ve Nitrojen tüpüne bağlanır ve basınçlı gaz klima sistemine gönderilir.  Bu şekilde servis esnasında uzun süre açık kalma sonucu veya başka nedenlerle  klima sistemine bulaşan nem temizlenmiş olur. Nitrojen kullanmanın diğer faydası da  dip seviyelerde vakum oluşturma süresini kısaltmasıdır. 

Kaynak :  www.autoacsystems.com